सिलेंडर ब्लॉक आंतरिक इंजन की रीढ़ हैदहन, क्योंकि यह सभी महत्वपूर्ण इंजन घटकों और समुच्चय रखा। यह वह हिस्सा है जो भारी मात्रा में भार (50 प्रतिशत तक) के लिए खाता है। इसलिए, सिलेंडर ब्लॉक (विशेष रूप से 2114) विशेष उच्च परिशुद्धता मशीनिंग में, अधिकतम टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील के बने किया जाना चाहिए।

कार्यों

यह तंत्र कई कार्यों को एक बार में पेश करता है: यह मोटर (सिलेंडर हेड, क्रैंककेस आदि) के हिंग वाले हिस्सों का आधार है, और यह भी सभी इंजन भागों के आवास के लिए आवास के रूप में कार्य करता है।

सामग्री

अधिकांश आधुनिक कारेंसिलेंडर के कास्ट आयरन ब्लॉकों द्वारा लगाए गए कास्ट आयरन निकल और क्रोम एडिटिव्स के साथ पतला है, यह टिकाऊ और पहनने-प्रतिरोधी बना रही है। इस सामग्री का मुख्य लाभ अधिकता और कठोरता के प्रतिरोध हैं, जो मोटर को मजबूर करने के लिए उच्च स्तर पर आवश्यक है। कास्ट आयरन ब्लॉक का एकमात्र दोष इसकी भारी भार है, जिसके कारण कार की गतिशीलता काफी कमजोर होती है। आवश्यक गति के लिए कार को गति देने के लिए, इंजन को अधिक शक्ति का उत्पादन करना पड़ता है, और इसके बदले, गैसोलीन की अधिक खपत होती है। लेकिन, एक नियम के रूप में, कार की खपत की कुल मात्रा का 1-2 प्रतिशत से अधिक नुकसान नहीं होता है।

एल्यूमिनियम कम लोकप्रिय सामग्री हैइन उत्पादों का निर्माण एल्यूमीनियम ब्लॉकों के इस्तेमाल का एक महत्वपूर्ण उदाहरण घरेलू GAZel और कुछ झिगुली मॉडल हैं। इस सामग्री का मुख्य लाभ इसका हल्का वजन और सबसे अच्छा ठंडा गुण है। हालांकि, इस मोटर चालकों के साथ समस्या को उस सिलसिले के लिए आवश्यक सामग्री की खोज के साथ नोट किया गया है।

तंत्र व्यवस्था

सिलेंडर ब्लॉक का डिज़ाइन निम्न भागों की नियुक्ति मानता है:

• इंजन सिलेंडर;
• सिलेंडर सिर;
• crankcase।

और इन उपकरणों के बारे में अब और इंजन सिलेंडरों में विशेष आस्तीन होते हैं जिन्हें सीधे सिलेंडर ब्लॉक (अक्सर एल्यूमीनियम उपकरणों में) में या सीधे हटाने योग्य (एक कच्चा लोहा तंत्र के मामले में) दबाया जा सकता है बदले में, हटाने योग्य टूल "सूखी" और "गीले" में विभाजित हैं

सिलेंडर सिर भागों का एक जटिल हिस्सा है जोडिवाइस के शीर्ष पर स्थित इकाई के प्रमुख में एक ठंडा जैकेट, स्नेहन चैनल, साथ ही मोमबत्ती के छेद (अगर यह पेट्रोल है) और इंजेक्टर (यदि यह डीजल इंजन है) शामिल है। इसके अलावा सिलेंडर सिर में सेवन और निकास वाल्व के उद्घाटन होते हैं। सिर और यूनिट के बीच में एक छोटा सा जोड़ने वाला अंतर है जिसमें सिलेंडर ब्लॉक का गैसकेट स्थित है। अगर इंजन को समय में नहीं बदला जाता है, तो इंजन अपनी शक्ति और कर्षण को खोना शुरू कर देता है, जबकि अन्य भागों की विफलता के जोखिम को बढ़ाता है।

कार्टर इस का मुख्य घटक हैभागों, एक सिलेंडर ब्लॉक की तरह यह एक ब्रैकट के लिए एक आवरण है नीचे से, एक विशेष फूस के साथ crankcase तय की है। इंजन ब्लॉक के बारे में, आंतरिक दहन इंजन नीचे स्थित है