हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक मोटर चालकडीजल कारों का उपयोग करना पसंद करते हैं। इससे पहले, ऐसे इंजन केवल वाणिज्यिक वाहनों पर स्थापित किए गए थे। हालांकि अब वे सक्रिय रूप से और यात्री कारों पर, विशेष रूप से यूरोप के देशों में उपयोग किए जाते हैं। निश्चित रूप से, हम में से प्रत्येक ने सामान्य रेल जैसे सिस्टम के बारे में सुना है। यह क्या है और यह कैसे व्यवस्थित किया जाता है, हम अपने लेख में विचार करेंगे।

सुविधा

"सामान्य राइल" डीजल आईसीई के लिए ईंधन इंजेक्शन की एक प्रणाली है। ऑपरेशन का सिद्धांत रैंप के कुल दबाव से इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति पर आधारित है।

प्रणाली "बॉश" कंपनी के जर्मन विशेषज्ञों द्वारा विकसित की गई थी। वोल्वो, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और अन्य जैसे कारों पर आम रेल बॉश का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

इसके बारे में क्या खास है?

सिस्टम की मुख्य विशिष्ट विशेषता क्षमता हैन्यूनतम ईंधन खपत के साथ सही शक्ति दें। इसके अलावा आम रेल ईंधन निकास उत्सर्जन के स्तर को कम कर सकता है। मोटर चालकों की समीक्षा का कहना है कि ऐसी इंजेक्शन प्रणाली वाली एक कार बहुत शांत काम करती है (पुराने डीजल इंजनों पर ऐसी कोई विशेषता "रंबल" नहीं है)। "सामान्य रेल" में इंजेक्शन के ईंधन दबाव नियंत्रण और समय की एक विस्तृत श्रृंखला है।

युक्ति

इसके डिजाइन द्वारा, आम रेल प्रणालीएक उच्च दबाव सर्किट है। जब इंजन चल रहा है, ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन (यानी, ईंधन सीधे सिलेंडर कक्ष में बहता है)। सामान्य रेल प्रणाली के संचालन से संबंधित कई तत्व हैं। ये घटक क्या हैं? सबसे पहले, यह एक उच्च दबाव ईंधन पंप है। वितरण में वाल्व और दबाव नियामक का भी उपयोग किया जाता है।

इसके अलावा, संरचना में ईंधन रेल और इंजेक्टर हैं। आम रेल काफी जटिल प्रणाली है, और संचालन के सिद्धांत को समझने के लिए, हम प्रत्येक घटक की विशेषताओं पर विचार करेंगे।

पंप

तो, इंजेक्शन पंप।यह तंत्र एक उच्च दबाव तरल पदार्थ बनाने के लिए कार्य करता है। स्तर इंजन लोड और क्रैंकशाफ्ट की गति पर निर्भर करता है। जैसा कि आप जानते हैं, डीजल इंजन पर, क्रांति को थ्रॉटल खोलकर नहीं, बल्कि ईंधन के हिस्से द्वारा विनियमित किया जाता है। इसके लिए, और इंजेक्शन पंप से मिलता है। डिवाइस काफी जटिल है, इसलिए यह तत्व डीजल कार में सबसे महंगा घटक है (यह खत्म हो गया है, मुख्य इकाइयों, जैसे कि आईसीई और सीएटी) को छोड़कर।

आम रेल नियंत्रण और वाल्व

यह तत्व क्या है? वाल्व पंप को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा को समायोजित करने में कार्य करता है।

संरचनात्मक रूप से तत्व इंजेक्शन पंप के साथ एकीकृत किया जाता है। एक ईंधन दबाव नियामक भी है। यह ईंधन रेल में स्थापित है और इंजन के संचालन को इसके भार के आधार पर नियंत्रित करता है।

नीबू

यह नोड एक ही समय में कई कार्यों का प्रदर्शन करता है। यह उच्च दबाव, दबाव में उतार-चढ़ाव की कमी और इंजेक्टरों द्वारा ईंधन के वितरण के तहत ईंधन का संचय है। यह सेवन प्रणाली का हिस्सा है।

नलिका

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन के रूप में सेट कर रहे हैंपेट्रोल (इंजेक्टर) पर, और डीजल इंजन पर। हालांकि, उनका मुख्य अंतर उनके द्वारा बनाए जाने वाले दबाव का है। हमारे मामले में, कॉमन रेल इंजेक्टर भी ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करता है जिसे सीधे सिलेंडर में खिलाया जाता है। तत्व सीधे रैंप से जुड़ा हुआ है। फिलहाल, दो प्रकार के नलिका का उपयोग किया जाता है:

• पीज़ोफ़ोरसुन्की ("बॉश")।
• इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक (मुख्य निर्माता डेल्फी है)।

उत्तरार्द्ध मामले में, ईंधन को सोलनॉइड वाल्व के संचालन द्वारा आपूर्ति की जाती है।

पीज़ोफ़ोरसुन्का में, इसके लिए विशेष जिम्मेदार हैं।क्रिस्टल। ऐसे तत्वों की गति बहुत अधिक है, इसलिए वे अधिक सामान्य हैं। हालांकि, अपने स्वयं के हाथों को बनाने के लिए आम रेल (नोजल) की मरम्मत करना असंभव है क्योंकि डिजाइन की जटिलता और सटीक सेटिंग्स। इसलिए, सभी सिस्टम रखरखाव कार्य केवल विशिष्ट सेवा स्टेशनों पर किए जाते हैं। यह ऐसी कारों का मुख्य दोष है।

यह कैसे काम करता है?

इंजेक्शन प्रणाली का संचालन प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।डीजल नियंत्रण। उत्तरार्द्ध में एक्ट्यूएटर, सेंसर और ईसीयू शामिल हैं। सभी मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है - गैस पेडल की स्थिति, शीतलक का तापमान, आपूर्ति की गई हवा की मात्रा और यहां तक ​​कि निकास गैसों की संरचना (लैम्ब्डा जांच)। Actuators के लिए के रूप में, वे उपर्युक्त नलिका, रैंप, इंजेक्शन पंप, नियामक और वाल्व हैं।

तो यह प्रणाली कैसे काम करती है? मॉनिटरिंग सेंसर के संकेतों के आधार पर, सिस्टम ईंधन की आवश्यक मात्रा बनाता है। यह पैमाइश वाल्व के माध्यम से खिलाया जाता है। ईंधन पंप में प्रवेश करेगा और फिर रेल पर दबाव डाला जाएगा। इसमें आवश्यक दबाव एक विशेष नियामक द्वारा आयोजित किया जाता है। एक निश्चित बिंदु पर, ECU इंजेक्टरों पर एक संकेत प्राप्त करता है, और वे एक निश्चित अवधि के लिए चैनल खोलने का कार्य करते हैं। इंजन के संचालन के तरीके के आधार पर, ऑक्सीजन सेंसर से डेटा के आधार पर प्रणाली द्वारा ईंधन और दबाव की मात्रा को स्वचालित रूप से बदला जा सकता है। हालाँकि, रन छोटा होना चाहिए। महत्वपूर्ण विचलन सामान्य रेल प्रणाली के साथ दोष दर्शाते हैं।

आम रेल इंजेक्शन प्रकार

यह क्या है? सिस्टम में कई प्रकार के ईंधन इंजेक्शन हैं:

• प्रारंभिक।
• मुख्य
• वैकल्पिक।

पहले मुख्य उद्देश्य से पहले बनाया गया है।दहन कक्ष में दबाव और तापमान बढ़ाएं। यह मुख्य आवेश के आत्म-प्रज्वलन को तेज करता है और इंजन के शोर को कम करता है। इंजन के संचालन के तरीके के आधार पर पूर्व इंजेक्शन अलग-अलग हो सकते हैं। तो, बेकार में यह दो बार बनाया जाता है। बढ़ते भार के साथ - एक बार। पूर्ण लोड पर, पूर्व इंजेक्शन बाहर नहीं किया जाता है।

मुख्य इंजेक्शन का उद्देश्य प्रदान करना हैसीधे इंजन का काम करें। यह उप-विभाजनों में विभाजित नहीं है। एक अतिरिक्त इंजेक्शन निकास गैसों की विषाक्तता के स्तर को कम करने का कार्य करता है। इस प्रकार, ऑक्सीजन सेंसर से ईसीयू को जानकारी दी जाती है, जिसके बाद ईंधन का एक और हिस्सा आपूर्ति किया जाता है। हानिकारक पदार्थों को उत्प्रेरक कनवर्टर में जला दिया जाता है (इसे कण फिल्टर भी कहा जाता है)।

जनरेशन "आम रेल"

यह ध्यान देने योग्य है कि सिस्टम की पहली पीढ़ी1999 वर्ष में दिखाई दिया। उसने 145 एमपीए का दबाव दिया। दो साल बाद, सिस्टम की अगली पीढ़ी (160 एमपीए) दिखाई दी। आम रेल 3 को 2005 में विकसित किया गया था। फिलहाल, कारें चौथी पीढ़ी के कॉमन रेल सिस्टम से लैस हैं। नलिका 220 MPa के दबाव में काम करती है। यह दबाव पर क्यों केंद्रित है? यह आंकड़ा जितना अधिक होगा, उतना अधिक ईंधन सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। तदनुसार, समय की एक निश्चित अवधि में, अधिक शक्ति का एहसास होता है, और इंजन की दक्षता बढ़ जाती है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमें पता चला कि सिस्टम क्या हैप्रत्यक्ष इंजेक्शन, यह कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि आम रेल का उपयोग ज्यादातर डीजल कारों पर किया जाता है, विशेष रूप से, यूरोपीय उत्पादन के लिए। प्रणाली, इसकी जटिलता के बावजूद, बड़ी क्षमता है।