"माज़दा -2" - एक कॉम्पैक्ट जापानी कारबी-क्लास, जिसे 2003 से हिरोशिमा में निगम माज़दा के पौधों में बनाया गया था। "माज़दा -6" के बगल में मॉडल लाइन में दूसरी जगह लेता है। एशियाई देशों में डेमियो नाम से बेचा गया।

"माज़दा -2" कार के पूर्ववर्ती:

• माज़दा 121 मेट्रो का निर्माण 1 996-199 7 में हुआ था।
• माज़दा 121 शेड्स मेट्रो - उत्पादन 1 999 साल तक सीमित था।
• माज़दा डेमियो - 1 999 -2001 में रिलीज।

मॉडल का इतिहास

एक मंच पर "माज़दा -2" मॉडल बनाया गया थासबकंपैक्ट अमेरिकन कार फोर्ड फिएस्टा और कई मामलों में इसके मानकों को दोहराया। मोटर वाहन बाजार में फूरोरा ने एक नई कार नहीं बनाई, इसकी विशेषताओं को औसत स्तर पर रखा गया था, इंटीरियर को इकोनॉमी क्लास की कारों के लिए अपनाए गए नियमों के अनुसार सुसज्जित किया गया था। इसलिए, "माज़दा -2" ने रूस को नहीं मारा, और यूरोप में मांग अधिक नहीं थी - चार वर्षों के भीतर उन्होंने केवल 140 हजार प्रतियां बेचीं।

मांग का निम्न स्तर एक प्रोत्साहन बन गया हैमूल रूप से नए मॉडल का निर्माण, और दो साल के काम के लिए, कंपनी माज़दा के यूरोपीय डिजाइन केंद्र के इंजीनियरों ने अवधारणा कार ससौ बनाने के विचार को महसूस करने में कामयाब रहा, जिसे 2005 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। तो एक पूर्ण पहली पीढ़ी वाली कार "माज़दा -2" थी, जिसकी समीक्षा आने में लंबी नहीं थी। शोरूम के आगंतुकों ने तकनीकी समाधान, आधुनिक शरीर के रूप में, साथ ही साथ सैलून के उच्च सौंदर्य स्तर की नवीनता का उल्लेख किया।

उत्पादन संभावनाएं

नए मॉडल के उत्पादन की संभावना स्पष्ट रूप से परिभाषित की गई थी, और माज़दा के मुख्य डिजाइनर, इंजीनियर इकुओ मेडो ने बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी की।

मार्च 2007 में, जिनेवा मोटर शो में,दूसरी पीढ़ी के "माज़दा -2" द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है। कार डीलरशिप के आगंतुकों ने अपने पूर्ववर्ती के विपरीत काफी हल्की, तेज कार देखी। नई कार अधिक कॉम्पैक्ट बन गई है, शरीर की लंबाई 40 मिलीमीटर कम हो गई है, ऊंचाई 55 मिमी से कम हो गई है। व्हीलबेस एक ही रहता है - 24 9 0 मिमी।

तर्क के नियमों के विपरीत, आंतरिक स्थानमॉडल "माज़दा -2" (पृष्ठ पर रखे गए फोटो, इसकी पुष्टि हुई है) कम नहीं हुई है, लेकिन इसके विपरीत, दरवाजे प्रोफाइल, बॉडी रैक और छत के रूप में बदलावों के कारण अधिक विशाल हो गया है। हैचबैक 250 लीटर तक बढ़ गया है, और पिछली सीटों के साथ, इसकी मात्रा 787 लीटर है।

दूसरी पीढ़ी का "माज़दा -2" 100 किलो पर हल्का हो गयासामने और पीछे निलंबन के आधुनिकीकरण के कारण, अक्षम तटस्थता का उन्मूलन, सामने की सीटों के डिजाइन में बदलाव। उच्च शक्ति धातु के उपयोग के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण वजन घटाने को हासिल किया गया था, जिससे शरीर के निचले हिस्से को मुद्रित किया गया था। तैयार शरीर का वजन 20 किलो कम हो गया था।

बिजली संयंत्र और संचरण

बिजली संयंत्र "मज़्दा -2" तीन संस्करणों में एक गैसोलीन इंजन है:

• सिलेंडर की मात्रा 1.3 लीटर, क्षमता 75 लीटर। एक।
• सिलेंडर की क्षमता 1.3 लीटर, क्षमता 84 लीटर। एक।
• सिलेंडर की क्षमता 1.5 लीटर, क्षमता 103 लीटर। एक।

रूसी कार बाजार "मज़्दा -2" पर,बी-वर्ग के सर्वोत्तम मानकों के अनुरूप तकनीकी विशेषताओं को 103 एल इंजन के साथ बेचा जाता है। एक। और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। कुछ मामलों में, मशीन 4-चरण "स्वचालित" स्थापित है।

मशीन दो संस्करणों में पूरी हुई: पहला टूरिंग है, जिसमें कई आंतरिक व्यवस्था विकल्प शामिल हैं, एक सीडी ऑडियो प्लेयर जिसमें रियर सीट और इलेक्ट्रिक फ्रंट डोर विंडो से रिमोट कंट्रोल है। रूसी संस्करण के लिए, एक अधिक कैपेसिटिव बैटरी जोड़ी जाती है और गर्म फ्रंट सीटें स्थापित की जाती हैं।

खेल पैकेज जोड़ा गयापीछे के दरवाजों में पावर विंडो, क्लाइमेट कंट्रोल, फॉग लाइट्स, 16-इंच लाइट-अलॉय व्हील, ड्राइविंग डायनेमिक्स को स्थिर करने के लिए एक सिस्टम और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

अभी भी डायरेक्ट, एनर्जी और सिइटी लाइन चुन रहे हैं, लेकिन इन मॉडलों में शामिल सामानों की पर्याप्त मांग नहीं है।

तकनीकी विनिर्देश

मज़्दा -2 कार के लिए कोई संशोधन नहीं थे, उत्पादन की शुरुआत से ही मॉडल को पांच-द्वार संस्करण में एक हैचबैक-प्रकार के शरीर के साथ उत्पादित किया गया था।

वाहन विनिर्देशों:

• लंबाई 3,900 मिमी है, ऊंचाई 1,475 मिमी है, और चौड़ाई 1,695 मिमी है। व्हीलबेस - 2 490 मिमी।
• वजन पर अंकुश - 1,485 किग्रा।
• ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) - 150 मिलीमीटर।
• गैसोलीन इंजन, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, अनुप्रस्थ व्यवस्था, इंजेक्टर इंजेक्शन के साथ। सिलेंडर की क्षमता - 1.3 लीटर, शक्ति - 75 लीटर। एक। 6,000 आरपीएम पर
• ट्रांसमिशन - मैनुअल, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स।

सक्रिय और निष्क्रिय वाहन सुरक्षा

"मज़्दा -2" मॉडल के शरीर की गणना प्रणाली के अनुसार की जाती हैMAIDAS, जिसके कारण एक दुर्घटना में प्रभाव बल का वितरण और आंशिक अवशोषण होता है। इसके अलावा कार में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम ABS, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स लेवलिंग सिस्टम EBD और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम EBA का इस्तेमाल किया गया, जिससे आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक का आवर्धन किया जा सके। एक ISOFIX मॉड्यूल पिछली सीट पर स्थापित है, जिसका उपयोग बच्चों को परिवहन करते समय किया जाता है। कार फ्रंट और साइड एयरबैग से भी लैस है। इम्मोबिलाइज़र समग्र चित्र को पूरा करता है।

Subcompact कार "मज़्दा -2": ग्राहक समीक्षा

2007 के बाद Subcompact की बिक्री में वृद्धि हुईकई बार। कार ने जल्दी से अपनी श्रेणी में एक अग्रणी स्थान ले लिया, खंड बी के मानदंडों के अनुरूप इसके मापदंडों को पिछली बार की तकनीकी उपलब्धियों के रूप में प्रस्तुत किया गया था। खरीदारों ने कार के उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन, त्वरण और अच्छी गतिशीलता का उल्लेख किया। कार आसानी से शहर के पार्किंग स्थल के सीमित स्थान में फिट हो गई, जबकि मेगालोपोलिस के व्यस्त राजमार्गों के साथ ड्राइविंग आसानी से संकीर्ण चरणों से गुजरती थी। एक सुविधाजनक कार के मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया ने इसकी लोकप्रियता में योगदान दिया।

मज़्दा -2: कीमत नई और प्रयुक्त कारों पर

नई कार की लागत अलग-अलग होती हैडीलरशिप के स्थान के आधार पर 585 से 650 हजार रूबल तक की सीमा। एक नियम के रूप में, परिधि पर कीमतें केंद्रीय ऑटो की दुकानों में कीमतों से नीचे की ओर अलग होती हैं। अंतर 10-15 हजार रूबल तक पहुंच सकता है।

उपयोग की गई कारों की कीमतें उत्पादन के वर्ष और तकनीकी स्थिति के आधार पर 300 हजार रूबल से 420 हजार तक होती हैं।